哲理故事|老板的任务是协调员工的热情和现实的反差
2016/9/27 中外管理杂志

    

     人物：通用汽车公司前总裁、CEO、董事长 小艾尔弗雷德·斯隆

     格言背景

     斯隆非常重视对员工创新热情的保护，即便这个创新被证明是不符合企业发展要求的。

     格言故事

     1918年，通用汽车开始研究“铜冷发动机”，这是由通用汽车公司的子公司——代顿电子工程公司中的工程师，查尔斯·凯特林发起的。事实上，这种发动机叫“风冷发动机”，凯特林希望以此替代水冷发动机，进而使之成为汽车产业的标准。

     在理论上，风冷发动机似乎更高效且成本较低，通用汽车公司的每个分公司都希望能将风冷发动机率先应用到自己的汽车生产线上，再推广到其他分公司。但，时任执行委员会委员的斯隆并不这么想。他认为：如此彻底而激进的改革，公司应当先做尝试，然后再逐步地引用到汽车生产线上。

     可是，斯隆所在的执行委员会更倾向于大刀阔斧的改革。结果，将风冷发动机装配在新型雪佛兰里的决策，后来被证明是一场灾难。1923年夏天，雪佛兰分公司召回所有配置风冷发动机的汽车。由于斯隆坚持自己的反对意见，执行委员会最终放弃了这项发明，并停止生产这种新型发动机。

     风冷发动机的计划被搁置起来，这让凯特林大为恼火。他深信他和他的团队能使这种发动机变得实用可行。一气之下，凯特林向通用汽车公司递交辞呈，并要求将风冷发动机技术带到其他汽车生产商那儿去。

     而此时，斯隆却对凯特林的支持达到了史无前例的程度。他认识到凯特林是一个了不起的人才，在机械发明上有卓越才能。

     于是斯隆开始尽可能地安抚那些被事实挫败的员工。虽然斯隆在这场争执中获得了胜利，但他并没有把“胜利”或者“失败”指向个人。斯隆让这场争论并没有升级成中伤诽谤，没有让任何意见相左的团队成员之间产生过节。

     1925年，斯隆邀请凯特林将代顿电子工程实验室迁址底特律，在那里，凯特林将成为通用汽车公司研究所的主要负责人。作为通用汽车公司总裁，斯隆许诺为研究所提供充足的资金、场地、设备和人力支持。

     凯特林接受了斯隆的提议，斯隆总是言出必行，使凯特林拥有随心所欲进行研究的自由。这个决策所带来的结果是 20世纪上半叶最为成功、利润最高的两项发明——乙基汽油和用于冰箱的氟利昂液化气诞生。这两项发明都诞生于凯特林的研究所，并在那里得到完善，这两项发明都为通用汽车公司带来了数以百万计的收入。

     (编自《里程碑》)李之澜

     来源：《中外管理-王者的顿悟》

    

    

    

    

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