KX5被列入ams不建议消费者购买的车型行列中，究竟是为什么呢？

KX5被列入ams不建议消费者购买的车型行列中，究竟是为什么呢？
2016/6/17 ams车评

起亚 KX5 就是智跑的换代车型，这次它登上了ams车评网测试场。在整个测试中，起初KX5的表现中规中矩。然而，未曾想到，在对车辆评价中至关重要的刹车测试中，KX5没有完成连续10次的热衰减测试。出现了什么情况？视频告诉你发生的一切。

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     提到起亚有必要了解在大众汽车工作了25年之久的，前任奥迪首席设计师和之后担任大众首席设计师的彼得.希瑞尔，2006年彼得.希瑞尔先生正式加入起亚汽车，担任起亚的首席设计师，负责起亚全球的设计性工作。2012年起亚汽车正式宣布，任命公司设计总监兼执行副总裁的彼得.希瑞尔为新任总裁。

     智跑、K5及概念车的设计为他踏上这一步奠定了坚实的基础。一个以设计为主导的汽车厂家在全球市场激烈的竞争中发光发亮。

     当我翻开测试数据库的时候，进口车一栏中2008年Sportage的数据评价依稀可见，参与的每位编辑都给予了很高的评价。之后智跑的销量让东风悦达起亚找到了自信，这辆KX5就是智跑的换代车型。比它小一级的KX3之前我们已经测试了，各项测试成绩均有突出的表现。

     KX5 1.6T涡轮增压发动机配合7挡双离合器自动变速箱，在加速过程中给人的印象是温和、平顺，没有多余的唐突，也绝对不会怠慢。10.4秒的百公里加速成绩已经证明了温和一词的含义，ams操控圈的测试表现得比较稳定。

     KX5在连续10次100~0公里的热衰减测试中，当进行第9次刹车时，刹车失去了原有的制动力，刹车踏板的行程变长，几乎失去了对右脚支撑的能力，即使大力刹车，车辆依旧没有要停下来的迹象。经过刹车系统冷却后下车观察，刹车片几乎全部融化，粘在了刹车盘上，导致制动力严重减弱。

     最终KX5没有完成连续10次的热衰减测试，这项测试似乎有些苛刻，但它和安全性息息相关。在德国ams测试评价体系中。出现严重热衰减的满分5星的标准，最多只能得到2星。基于这样的表现KX5会被归纳到ams体系中不建议消费者购买的车型行列中。对于KX5的测试成绩和评价我们只针对厂家给我们的这辆1000多公里的媒体测试车，市场上销售的车型是不是会出现上述的情况我们不能确定。

     KX5在操控性测试中由于悬挂的侧向支撑不足、车身反应缓慢，没能取得好的成绩，它需要驾驶者去克服心里那种因侧向支撑不足而带来的倒塌感，我描述的是一种感觉，在不逼迫到极限状态的时候KX5的可控性还是很好的。

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