看点 | 延长火车票预售期，能顺利回家吗？
2014/11/17 笨鸟文摘

     ▎摘自腾讯网

     文 | 王捷 徐力凡

     中国铁路总公司宣布，从12月1日起，用一周时间，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。12月7日，提前60天开始发售2015年铁路春运第一天的火车票。

    

     延长预售期可稀释集中购票

     延长火车票预售期，几乎遭到了网友的普遍反对：有网友认为，该做法十分“坑爹”，两个月后的事情变数很大;有网友认为，火车票将更难买，退票率大增;有网友担心临时出行买不到票;有网友建议，在出台类似规定前应该先开个听证会，广泛听取大家的意见。同时，业内专家也不看好，认为列车不增加，运力不变，即使预售期提前到三个月半年，仍有很多旅客买不到春运车票。

     这些说法，有的不能说没有道理，但有的只是一种猜测。春运火车票“一票难求”是个综合问题，主要问题是短时间内旅客数量剧增，铁路运力不足，不能满足旺盛的市场需求。

     不过，延长预售期也是缓解春运压力的有效方法之一。延长预售期，放宽春运购票时间，可以起到稀释旅客集中购票的作用。比如，对于一些计划性强的工种、工作岗位和长途旅客而言，可以提前计划好回家过年的行程，避免按常规预售时间排队购买春运火车票，可以起到一定的缓解集中购票的压力。

     事实上，即使有的旅客行程可能发生变化，但这往往属于特殊情况，只有万不得已的情况下才被迫改变计划，而对于这种变数，哪怕提前一周预订火车票，也可能发生，也就是说，并非所有预售票与延长预售期有直接关系。

     重要的是，延长火车票预售期，铁路方面可以进一步提前掌握旅客流动情况，并根据预售火车票情况对运力作出统筹安排，方便铁路方面调度运力。可以说，预售时间再延长40天，将为铁路方面更加超前调度春运力量提供数据参考，方便铁路方面早作计划，避免临时打乱仗。铁路方面也只有提前掌握了市场需求数据，才能作出科学、有效的安排和调度，比如，加开临时列车。

     因此，延长火车票预售期虽然会附带产生一些副作用，但延长火车票预售期不妨一试。

     延长火车票预售期，淡季效果更佳

     延长火车票预售期的好处显而易见。对于能够提前设定行程的人来说，越能提前购票越能避免集中抢票造成的诸多不便，节省时间和经济成本，合理安排行程;对于铁路方来说，用更长的时间有序放票，可以提前掌握客流安排运力，消除集中购票带来的售票网络瘫痪、售票窗口秩序混乱等潜在管理风险。

     但是，这种对乘客和铁路方都有利的双赢，恐怕在淡季时才能更充分显现出来。在春运这种凸现运力紧张的特殊时期，其效果恐怕很难体现。一方面，购买火车票的主体多数人无法提前掌握出行日期，临近放假时集中抢票仍无法避免，另一方面，在这种时期安排运力，更多应该依靠往年春运计划所形成的惯例，将运力扩大到极致，除个别线路外，总体来说，铁路而不可能仅仅依靠售票情况进行“精准订制”。

     潜在风险还有，即使乘客根据春节、节假日放假惯例提前购票，基于个体情况不同导致的不确定性，退票、改签率有可能因此激增。铁路方面表示，正常退票将按原阶梯退票办法执行，即票面乘车时间前48小时的按票价的5%收取，24小时以上、不足48小时的按票价的10%收取，不足24小时的按票价的20%收取。这有可能导致乘客成本的无谓增加。此外，延长预售期后，乘客原先为保证购得车票反复购买的“行程冲突票”将被禁买。这固然对打击黄牛党有用，但也缺少了对于乘客合理诉求的考量，其中不无行政管理的痕迹。

     一只脚迈向了市场经济的泳池中，另一只脚还在岸上，是导致延长火车票预售期后仍会现出种种纠结的重要原因。抛去不可抗力的因素，铁路方面在平衡市场利益与公共利益、培育竞争等方面，还有很多可以做的事。只有把延长火车票预售期与更系统的改革结合起来，才可能产生符合公众和铁总自身预期的效应。

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     笨鸟文摘(bnwz2012)

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