延安路中运量公交工程月底动工，力争明年初试运行
2016/6/10 上海发布

     公交慢、地铁人多，还有什么公共交通工具可以选择？市交通委今天透露，延安路中运量公交工程月底动工，将采用18米双源无轨新能源汽车，整个运行线路单程时间将缩短到1个小时之内，且改变以往的公交右侧设站，采取中间设站、左开门方式，提升其在公交专用道的车行速度。争取年底竣工，明年年初试运行。详见下文。

     市交通委在今年的交通整治和综合调研中，发现主要的问题：一是交通拥堵，因此缓解拥堵将是今后工作的着力点；二是公交品质不优，很多市民反映现在公交品质不优，特别是地面交通，使大家选择地面交通的意愿有所下降。地面公交主要问题：线网布局还不够合理市交通委说，地面公交现在的主要问题是线网布局还不够合理，有些路段重复太多，例如延安路部分路段有64条线路通过。二是中心城周边的公交线网较稀疏，面积和人口的覆盖率还不够。三是缺乏高品质的地面公共交通。

     因此，市交通委将采取两方面措施优化地面公交，一要进行线网调整，二要丰富公交网络的层次。

     从线网来看，上海要处理好公交线网和轨道交通、场站枢纽彼此的关系。根据客流需求和实质条件，建设一些高品质的公交线网系统。

     正规划建设延安路中运量公交很多市民关心，上海能否像外省市甚至国外城市建设诸如BRT城市快速公交、建设中运量公交？市交通委说，上海正在建设从奉贤南桥到东方体育中心的BRT系统，这就是城市快速公交线网。

     同时，上海已规划并即将建设延安路上的中运量公共交通。从车辆的品质来说，现在考虑采用18米双源无轨新能源汽车，单车可以载员150人左右。线路从申通路到外滩，17.5公里，沿线设25个车站，单程运行时间可以减少到1个小时之内。

     而且，中运量公交与普通公交右侧设站不同，它是路中式运行，在道路中间设站，左开门，这样的好处是使得车辆行驶在公交专用道上，速度比较快，规避了右侧设专用道容易受右转车辆的影响的问题。

     市交通委透露，延安路中运量公交工程将于6月底开工建设，争取年底竣工，明年年初试运行。

     市交通委认为，在城市中心道上建设一个高品质的比轨道交通运量低，又比一般公交运量高的体系，对上海地面公交品质的提升有好处。该工程建成以后，将会成为上海一道亮丽的风景线，同时，无轨车在车型、车辆外观上，也会提升市民体验度。

     来源：市交通委

    http://www.duyihua.cn
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