依托车货匹配APP，物流园区迎创新
2016/1/22 黄包车

    

     据刚结束的第四次全国物流园区调查结果显示，我国现有物流园区(基地)为1210个，与三年前相比增加了60%;已投入运营的园区857家，比三年前净增1.5倍。物流园区在提高物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、服务国家发展战略等方面发挥着越来越重要的作用。

    

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     而随着产业政策的日益紧缩，互联网经济的冲击，目前物流园区在发展中也遭遇到不少问题。不仅盈利能力越来越单一，还面临着同质化竞争的巨大压力。而且随着一部分针对园区货运O2O企业的兴起，园区要被公路货运平台“取代“的说法也不绝于耳。

    

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     是福还是祸?货运APP真的是狼么?

     货运APP取代园区这个观点显然过于片面，作为物流行业的物理载体，哪怕车货匹配的APP能提供再多的增值服务，也必须通过线下体验才能完成。举一个很简单的例子：货车司机停车、加油，还有车辆修理、轮胎更换、消耗品补给等等需求都是通过线下实体店才能解决。

    

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     也就是说，如果没有线下物流园区这样的物理载体，所有车货匹配APP提供的增值服务都将因为不能落地而夭折，更不用说车货匹配APP能够取代物流园区了。所以，车货匹配APP与物流园之间不但不存在取代和颠覆。而且，随着‘互联网+物流’时代的到来，物流园与车货匹配APP的共生和相互依存将成为物流行业的“新常态”。

     物流行业的“新常态”：相互依存互利双赢

     目前，车货匹配APP所具备的互联网思维模式可以助力物流园区进行业务创新，使目前物流园的类地产模式向运营管理模式转变，加强对物流业务的运营管理，拓展物流增值服务。

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     而且有很多敏锐的物流园已经在积极联手优秀的车货匹配APP企业，共同打造新的线下服务终端。这些都是园区、司机、互联网平台之间正探索建立的合作三赢模式的表现。

     对于园区“有了互联网，货车司机是不是就不来园区了“的质疑。业内专家则认为：“对于货车司机来说，他们的很多体验还是需要线下产品或者服务支撑。园区和车货匹配的平台合作，可以让更多的司机知道园区的所在。而有了园区线下服务的支撑，用户对车货匹配平台也会越来越信任，用户也会越来越多。这些更多的用户也会反哺给园区。这样就实现了互利双赢。“

    

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     在这个过程中，一部分针对企业园区提出解决方案的平台不仅能够向园区分享海量的货运信息;而且可以通过线上，让更多的司机知道有哪些优秀的园区存在，从而整合货车司机所需要的产业资源，为园区注入新的活力。

     未来，物流行业必然向平台经济、共享经济发展，这就更需要战略思路的协同，园区、司机、互联网平台之间更多地合作，像武汉物流园、贵阳物流数字港与一些平台的合作，都是有利尝试的例子，相信未来也会有更多的合作涌现。

     资料来源：物通网

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