新加坡交易所收购272岁波罗的海交易所占得先机！
2016/5/26 信德海事
北京时间25日晚讯 新加坡交易所周三宣布，已就收购伦敦的波罗的海股票交易所公司展开排他性谈判。如果成交，有近300年历史的波罗的海交易所将易主。
新加坡交易所称，该公司和波罗的海交易所在未来几周将与后者的股东召开会议，解释并讨论收购提议。
新交所在声明中称，排他期限将从周三开始至6月30日止。但该公司强调称，不确定将达成交易。
新交所在周三声明中说，拟议的交易将整合新加坡和伦敦的互补优势。新加坡和伦敦是全球最重要的两个航运枢纽。
新交所的提议包括将波罗的海交易所的总部保留在伦敦，以及维持现有的市场基准生产以及治理模式。
新交所称，自己和波罗的海交易所都将从新的增长机会中受益，其中包括可能针对市场对数据和交易不断变化的需求，推出新的航运基准及清算解决方案。
该交易将大大增强新交所的衍生品业务，并进一步推进其成为全球航运金融中心的雄心壮志。这也是自新交所2011年提出以80亿美元收购澳大利亚交易所运营商ASX未成功后的首次重大收购尝试。
新加坡交易所为何收购波罗的海交易所？
据熟知新加坡交易所战略的消息人士称，该交易所的想法是尽管全球大宗商品市场遭遇了沉重的卖盘，但从长期来看海运衍生品和清算市场仍旧很有潜力。消息人士还补充道，该交易所急于提高其亚洲大宗商品(如铁矿石、液化天然气和焦煤等)定价基准的吸引力。其中一名消息人士说道：“这将给新加坡交易所带来更广泛的业务覆盖范围，争取到已在某种程度上与其进行交易的大型客户。”
新加坡是全世界第二繁忙的集装箱港口，共有130多家海运集团的总部设在这个城市国家，其政府已将这个行业定位为关键行业之一。尽管最近以来经济表现不佳，但铁矿石和煤炭等大宗商品的长期需求预计仍将强劲增长，原因是印度、印度尼西亚和中亚各国都在追随中国的步伐，将基础设施开发视为一个重要目标。
有鉴于此，对新加坡交易所来说，希望取得正寻求在亚洲地区获得更多成员的波罗的海交易所的控制权也就变顺理成章了。目前，波罗的海交易所由大约380名股东共同拥有，其中很多都来自于海运行业。该交易所编制每日基准运费和指数，这些指标在全球范围内被用来从事贸易活动和结算海运合同。此外，该交易所还提供用于货运衍生品交易的数据。
除了对波罗的海交易所发起收购要约以外，刚刚上任七个月的Loh Boon Chye还正在致力于扩大该交易所的非货运衍生品服务，并已经推出了一个债券交易平台。在新加坡交易所确认称其将寻求收购波罗的海交易所以后，后者在上个月称其已经收到了很多“试探性的接触”。在过去多个世纪中，波罗的海交易所一直都是全球海运市场的中心。此前曾有消息人士称，该交易所的估值为略低于1.2亿美元。
新加坡交易所的估值为59亿美元，该交易所此前曾回绝了伦敦金属交易所(LME)的收购要约。
新加坡交易所(Singapore Exchange，SGX)是亚太地区首家集证券及金融衍生产品交易於一体的企业股份制化交易所。2000年11月23日成为亚太地区首家通过公开募股和私募配售方式上市的交易所。新交所股票是摩根士丹利新加坡自由指数(MSCI Singapore Free Index)、新加坡海峡时报指数(STI)等基准指数的组成部分。
波罗的海交易所(Baltic Exchange)创立于1744年，是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(open market)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。
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