关于航运业假货的探讨
2016/5/30 信德海事

    

    

     一.假货的危害

     1. 产品尺寸，配合公差，小的特殊结构不同，以致安装困难和重新加工，甚至不能使用，增加一线人员工作负担。

     2. 即使尺寸等外在细节满足装配要求，但由于假货多为小厂生产，小厂不掌握核心技术，要控制成本，经常会偷工减料。材料，加工工艺和热处理不良，使备件使用不可靠和缩短寿命，轻则一线人员要重新返工，严重时会造成严重机损, 影响船期和航行安全。

     3. 即使采购价格便宜，但综合使用效果和经济性并不便宜，甚至造成重大机损、延误船期和船员超负荷工作。

     4. EIAPP和TCEH.FILE对燃烧部件都有ID编号，假货则没有，若被PSC检查官员查出，则是违反《国际大气防污染法》，甚至会质疑IAPP证书的有效性，直至引起船舶滞留。

     5. 如发生严重机损，一旦被保险公司验船师发现，有可能导致拒赔。

    

     二.一定要避免的假货

     1. 主辅关键设备的运动件和摩擦件，例如各种燃油喷射系统、燃烧室部件、增压器、轴瓦、轴承、连杆等。

     2. 其实，作为主要消耗备件，主要是围绕着柴油机、发电机原动机和重要辅机。柴油机占到较大比例，柴油机主要消耗备件主要是活塞环、油头柱塞偶件，排气阀等缸头附件。像缸套、高压油泵等偶件，如果油质良好非事故性修理则使用寿命很长。

    

     三.如果把船舶比做人，就比较容易理解

     驾驶台---眼睛和大脑；甲板---身体和着装；机舱---代表着胸腹腔，里面装着五脏六腑等重要器官；甲板设备---就像手和臂膀；螺旋桨---就像腿和脚。

     外在的装置不可靠、经常出问题，马上就能察觉，那就是个“残疾人”。

     内部机舱出了问题，则具有隐蔽性，复杂性和系统性：船舶主机动不了，船舶就是个不能工作的“废人”inoperable；发电机如不能供电，船舶就像个“死人”瘫船dead ship；通风系统和增压器就像人的呼吸系统；燃油驳运和净化系统---分油机就像人的肠胃消化系统； 船舶强弱电网自动化控制包括通讯网络就像人的神经系统。

     因此，以上装置或系统出了问题，都会导致一条船无法正常工作。主机、发电机的关键备件及辅助系统出了问题，就如同人得了心脏病；增压器出问题，就如同人得了肺炎、哮喘；同理油质不好、分油机等燃油净化系统出问题，就会得胃病；自动控制出问题那就是神经病。

     人若经常生病，如何正常工作？船若经常修理，又如何保证安全和效益？

    

     四.关注要点---质量和标准

     首先是造船，要注意先天设计的科学和高效即基因良好，吸收类似姐妹船客户反馈的缺陷信息；如果一条船造出来，带着很多先天固有缺陷，那以后的使用肯定会有这样、那样的问题；如果不能吸收客户反馈的缺陷信息进行整改，产品质量就不能持续提高，得到客户认可。

     就如同一个先天缺陷的孩子，指望后天的医治和保健来改善？!人如果得了先天性心脏病，这个人一辈子就完了，你能指望他能干多少工作？!船也同理，有些国产船就是这样，新造船还不如日本20年的老船省心和安全，机舱人员看着就怕，船员超负荷工作，船东多花冤枉钱，谁接手烫着谁。

     其次，关键设备的选择要考虑该机型是否经过实践和时间的考验，是否成熟。安全、简单、可靠和易于管理是设备产品的灵魂，满足船级社那只是最低要求。否则，会陷入一些买的便宜，但使用昂贵的陷阱。船舶在大海上航行，脱离岸基支持，专业选择安全可靠的设备是船舶安全运行的前提。

     最后，是使用过程中的备件，关键设备的关键备件如果使用到假货，就会由于备件的不可靠会带来设备的不可靠，备件的故障和短寿命导致设备的故障、不可靠和短寿，增加不安全不可靠因素---关键备件一定要使用成熟可靠的备件。

     一句话：专业人做专业事，质量要好，标准要高!

    

     五.辩证的看待“假货”---看问题不能是绝对的

     开源节流，少花冤枉钱和技术创新； 学习掌握核心技术就能模仿、消化和超越。

     备件的国产化，可以为船东节约资金，也便于国内厂家技术消化和创新。特别现在是航运低迷时期，对于有一定技术背景、有长期服务经验的厂家， 应该持包容、鼓励和尝试的态度。

     先从不重要备件试用，逐渐建立信任和信用。我相信国内厂家有能力造出合格的甚至优秀的产品， 也经常为国外代工，只是缺少一个科学公证的认证平台或者广大船东客户反馈的评价信息平台。

     如果搭起了这样一个信息平台，比如活塞环、油头偶件，高压油泵柱塞偶件，缸套等生产厂家，收集各个船东客户的使用缺陷和反馈信息，选出最好的质量有保证3-5家，供大家参考，优胜劣汰。

     这样，就能有一个选优竞争的机制， 以期最终能超越原厂质量，走向世界，开辟国际市场。鼓励和支持民企，让民企享有更多的资源和社会平台，中国人勤奋聪明，学习掌握核心技术，绝对不害怕任何竞争。

     以上仅是个人心得，一家之言，如若能汇集大家智慧、引起大家探讨、最后能建立信息平台评优选优，优胜劣汰。则中国航运装备制造业， 走向强大，才会更有希望。欢迎探讨，时老轨以上。

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