【热点】大众“速腾断轴”出最新解决方案，你满意吗？
2016/5/12 新车评

    

    就在昨天，一汽大众官方网站发表公告称，针对速腾断轴事件，一汽大众已经针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，接下来要对该措施进行进一步的测试论证，并尽快组织实施。通告正文如下：

    详情

     我们来看一下，这闹得沸沸扬扬的速腾事件是怎么一回事？

    从2012年开始，大众速腾断轴事件使得大众在中国被推到舆论的风口浪尖上。大众一直声称速腾的耦合式后悬架没有设计问题的态度，均是经受猛烈撞击之后导致的断轴。车主们不同意其说法，以至于各地大众4S店门前的维权事件屡屡出现。在2014年10月，大众宣布召回563605辆新速腾和17485辆甲壳虫，召回措施是在后轴纵臂上安装“金属衬板”。你问我这金属衬板是个什么东西？呐，就是下面这个

    

    大众官方称金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。随后，一汽大众还表示，将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。加装了金属衬板以后，速腾事件依然没有得到解决质检总局在大众提出加装方案后，宣称会评估大众的召回方案。2015年9月，质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果。质检总局 认定新速腾存在安全隐患，部分认可了一汽大众的召回措施，但要求其进一步采取措施消除风险。于是大众承诺将在6-8个月内开发出进一步的技术措施。

     截止到2016年三月，一汽大众仍然没有拿出具体的办法技术用以解决本次问题，车主要求更换独立悬挂，但一汽大众以换悬挂不可行为由不以更换。

     速腾断轴门终迎转机？在厂家与用户双方僵持不下的时候，在昨天(5月11日)终于在官方微博上发布了本次公告，同时也在官网上发布了另外：大众还发布了“针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报-车主常见问题解答”

    从公告上看，此“具备监测和预警功能的召回补救措施”到底是如何工作的，一汽大众官方并没有介绍，文中所说的“尽快”到底是多久？新的补救措施与此前的有什么不同呢？更多消息有待我们进一步关注。

     小编插一句历经“排放门”和“断轴门“影响，速腾在今年4月排行榜中以29279辆位居轿车榜第4，如今的速腾也从新换回了后独立悬挂。说明群众对速腾产品力的依然有不俗的肯定。

     大众的功力和造车实力其实值得肯定，但是消费者令所不满的是只是那拒不认错的态度和姿态。有补救总比没补救好，这次大众也算是提供了一定的解决方法，方法好坏，日后再说。真心希望速腾事件最终能得到一个完满的解决，大众也不会丢下中国市场这块肥肉，我们拭目以待吧。

    

    

    http://www.duyihua.cn
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