上千名快递小哥离职！来听听一位快递哥的内心独白
2016/4/1 管理技巧
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理财播报licaibobao
深圳快递业现离职潮 4月1日起禁摩限电升级
深圳禁摩限电事件沸沸扬扬，快递哥无奈，有的选择了坚守，有的不堪重负选择了逃离。快递君今日得知，在深圳已有两家快递企业的上千名快递哥准备辞职；又有三家企业650辆二轮/三轮车被查扣，30多名快递哥被拘留……
明天4月1日，传说的“升级版禁摩限电”即将来临，深圳某快递哥发来警方通知，也请深圳众多小哥务必注意——
1. 所有电动三轮车不得上路，否则扣车扣人；
2. 所有没有备案的两轮电动车不得上路，否则一律查扣；
3. 两轮车载人，一律扣车扣人；
4. 两轮车拉货，要求宽度不能超过左右把手的10公分，高度不能超过骑车人的肩高范围；
5. 所有电动车不得走机动车道，否则扣车扣人；
6. 禁止电动车出入，否则扣车扣人；
7. 凡是与派出所、交警、机训人员发生口角或是不雅动作的，一律现场控制，按暴力抗法处置；
8. 清明节前后，交警、派出所、机训人员将到各营业场所、停车场巡查，一经发现有三轮车，全部收缴没收，不管你是否在使用!
备注：没有备案的电动车，要求车重不超过40kg，车速不超过20km/h，暂且可以上路。
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一位深圳快递哥的内心独白
呼啦一下，一群人围过来，警察、协警、特勤，还有一个慌张奔跑的快递员。
我几乎没有任何迟钝，也撒脚丫就跑，后背发热，恍若惊弓之鸟，突然想起自己正在派送的快件，我又小心翼翼地绕着路边折返，手是抖的。我掐了掐自己，骂自己没出息，又没骑电动车，怕什么。
但还是怕。
这几天深圳的禁摩限电行动，我亲眼看到很多同行被铐走，踹翻在地上。快件撒落时，一位快递小哥还赶忙紧紧地抱起几件。以前我只知道手铐是铐坏人的，而今难道我们也成为了“坏人”。有一个最要好的同事，他的父母联系不上他，得知他被关押后托我去看望他，我却被挡在门外，警察说他24小时内要被隔离，为什么？凭什么？这几年做快递的酸甜苦辣一下涌上来，站在深圳的街头，我哭了。
同事被扣留8个小时后，经理花掉5000多元，把他“赎回”来了。他叹着气，告诉我们这8个小时是他人生中最难熬的8小时，警察从头到尾都没有解释他们为什么被抓，他也不敢问。在一间空房间里，他和另外8个被抓进来的快递员一起带着手铐，无声相对。没有饭吃、没有水喝，要去厕所都有警察一对一监督。他一直听到锁在柜子里的手机嗡嗡地响，客户得多着急，家人得多着急啊。在街头被抓时，警察还告诉他进了交警支队就可以给家人打电话，可一进来，他的手机就被没收，连皮带、鞋带都被警察带走。
他是两个孩子的父亲，大的12岁，小的才两岁。他放出来后，第一时间打开手机，满屏的信息着实吓了他一跳：200多个未接来电，300多条微信留言，他没想过自己消失的大半天里，竟有这么多人寻找他。我们的事业重要吗，也许吧。但至少，我们是被人需要的。
这里是繁华的深圳，每个人行色匆匆，偶尔有行人回头看看我，眼神诧异。我抓住手推车，手心全被汗湿，这是公司刚置办的新装备，也是我步行派件的第三天。早上临出发时，经理嘱咐我们要保障服务质量，我觉得有些委屈，连车都没有，如何保障？不带枪上战场是找死，不开车送快件是什么，我只知道是无奈，目前还有恐惧。
不偷不抢、靠自己的双手赚份辛苦钱，这是犯罪吗？在深圳上千万的人口中，我们是再普通不过的快递员，而我们的职业在过去的几年里不断得到消费者的肯定，得到政府的肯定，就连李克强总理都很多次站出来为我们点赞。我一度认为2016年是这个行业大发展的年头，也曾经想过自己可以努努力做个网点经理。我怎么都没想到，就在这个春天，我们突然成为这个以开放和包容而著称的城市里最不欢迎的一个群体，快递员这个曾让我们有些骄傲的身份定位被一下打碎，连做人最起码的尊严都在一次次的拉扯、推搡和棒打中全部丢失。
其实我内心也知道，电动车并不是最安全的交通工具，和汽车一样，每年也有很多交通事故发生，我希望他未来可以更安全更规范；我也知道这也不是最气派的交通工具，在形象各方面还不能做到美观统一，我也希望我们的车能更漂亮一些，为这个城市增光。但我也知道，它真的是目前发展阶段最环保最便捷的末端工具，尤其是三轮车，装载量大，行驶便利，宽敞的、狭小的地方都可以行驶自如。但现实是它违规，我不知道都是哪些规定，既然违规，为何可以生产销售但是不能使用呢？看到今天我的一些同行，有的背着编织袋，有的推着手推车，有的把快件抱在怀里蹒跚在路上，快递的“快”也就在这里消失了，而因为一次只能拿少数的几件，我们要往返网点数次，我每天的步行数突破5万步都不是问题。
也许身体更健康了呢，我只能这么安慰自己。本来在深圳这个大城市里，一切都有可能发生，我们快递员也是一个有梦想的群体。我想拼两年，承包个网点，也许当上经理了就有更多的时间跟家人团聚。我的同事小张，他还年轻，他只想拼搏几年赚够钱，回老家娶个媳妇，让父母安心，可是他被拘了。
而还有一些曾经有梦想的人，就在这几天都匆匆离开了这个城市，深圳包容了什么我不知道，我只知道未来长达100天的“禁摩限电”行动吓跑了我的同事。这些安分守己的人，根本无法想象牢房是什么。所以，钱不赚了，客户的快递就交给别人吧，他们必须再去寻找一份安稳的工作。以前，看到签收快件时客户脸上的笑容，内心也曾经萌生过不少的小得意。而今，在大家的面孔上，我只看到了惊恐。
而我，还在坚持。因为我相信，随着行业的发展，快递员所使用的运输工具一定能越来越规范，我们在配送过程中也一定能更加符合城市管理者的要求。总理不是就提出快递业要健康发展吗，我们信心百倍，可深圳却没能包容我们慢慢变好的过程。一夜之间的天翻地覆，影响的不仅是我们，还有成千上万个消费者。
我的三轮车已经有两辆被扣押，被推倒的情形历历在目，那些跟我们一样骑着三轮车的便衣，会悄悄行驶到我们前头，然后突然停住，与潜伏在路边的便衣里应外合，把我们“抓个正着”，我还见过便衣直接把正在行驶中的快递员一把拉下来，人狼狈至极，车翻倒在地。我承认我懦弱地做了配合，所以只扣车没扣人。而现在，我只能靠着这辆手推车给客户送件，好在不少客户很理解我们，晚了、慢了，他们只是暖心一笑。也有客户鼓动我们，你们联合起来，不收不送，看看会怎样。说实话从内心里讲我也真想这样，但早晨经理说的那句话我也理解，他说“客户得罪了谁呢，不能用快递”，那“我们这些普通的快递员得罪了谁呢”。当然我知道，这不是“得罪”。
明天是4月1日，抬头可以看到“使用电动三轮车一律刑拘”的标语。明天也是愚人节，多么希望这只是一个玩笑，但被掀翻的快递员就在我眼前，告诉我这不是一场梦。
今夜，深圳的同行兄弟们，你们能睡好吗？
我注定是辗转反侧。
为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。
什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？
用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。
因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？
于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
第一，就是承包。
就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
第二，就是计件工资。
快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？
其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。
而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。
所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。
第一，速度快
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。
这就是直营制的优点。
第二，布局快
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
第三创新快
所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。
靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
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