汽车电商会替代4S店吗？
2015/3/3 中外管理杂志

     传统4S店的四重功能，在汽车电商时代，除了售后服务，其他基本上可以被线上取代。那么，2015，4S店将面临怎样的变革

     Q：汽车电商什么时候才能真正达到一个拐点?

     A： 现在虽然是一个分水岭，但还没有真正达到拐点。拐点的标志是至少有一家现象级公司，这家公司拥有成功的运营模式，诞生一个领先的汽车电商品牌。现在的市场参与者主要有综合平台、汽车垂直网站、汽车厂家、传统家电平台等，还没有任何一家的模式是完美的，但是每一家都有竞争的亮点，都有机会。

     讲述/梅松林：J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理

     采写/本刊记者?谢丹丹

     中国汽车电商刚刚迎来了一个新的分水岭。

     2014年“双11”当天，易车网订单总量达到53万2331单，是2013年“双11”的5倍!而其他如天猫、京东、苏宁、新浪等纷纷参战汽车电商。有媒体高呼：2015年，汽车电商将迎来发展的黄金时代。

     传统4S店要被釜底抽薪!

     尽管如此，汽车电商仍然面临自身的痛点，即渠道冲突。目前传统的4S店走到了十字路口，它与电商的利益博弈成为汽车电商未来发展的关键性问题。

     传统的4S店，具有Sales(销售)、Service(售后服务)、Sparepart(配件)、Survey(反馈)等四重功能。而在互联网时代，除了售后服务，这些功能理论上都可以被线上取代。

     汽车销售是首当其冲会被取代的。其次，从售后服务和零配件两点来看，零配件更容易被替代，因为零配件电商的发展，比汽车整车网上销售的发展速度快得多，汽车零配件的Online到Offline的售后服务已经形成。

     而4S店第四个功能Survey(反馈)，也面临替代。如今企业已经不需要刻意收集用户数据。只要消费者在网上买东西，他的数据就会被自然而然地记录下来，而且这个数据是海量的。

     2015，大融合时代开启

     难道未来的4S店就没有存在的必要了吗?我们应该如何处理网上销售和传统4S店之间的关系?

     在我看来，线上线下是一个相互融合的过程，而非谁取代谁。

     据J.D.Power2014年的调研显示，目前消费者不能接受或不确定能接受“网上购车”的原因，主要是担心实物与宣传不符、网购出现问题时维权困难，这两大原因分别占比74%和60%。

     对于企业来说，要想解决这两个问题，一是和线下企业联盟，进行合作;二是自建网点，让消费者看到实物并能预约试驾。同时，线上企业将车辆销售出去以后，还得承担责任。产品一旦出了问题，消费者可以去线下店投诉。预计2015年，线上汽车电商和4S店的关系将会有一个突破，部分4S店将会和线上企业形成联盟，共享终端。

     同时，汽车产业价值链在2015年面临着重塑。从消费者选车，到最后的售后服务，这条价值链可以分成不同的节点，分别由最适合的渠道来完成，从而形成新的价值链。

     2015年，中国新一轮的技术创新很大程度上会引领亚洲，尤其是在互联网、移动互联网这股浪潮中，中国不落后。汽车行业同样将会迎来大的转型，意识到这样的机遇，企业只要抱着开放、拥抱的心态，未来我们的发展速度将快于海外成熟市场。

     责任编辑：李靖

     来源：《中外管理》杂志

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