苹果给滴滴的那10亿美金,柳青又是背后最大功臣
2016/5/14 钛媒体
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苹果以10亿美元入股滴滴,这成为除风投之外,中美科技公司之间罕见的一大动作。对此易到用车创始人周航发表内部信称,这对易到而言,会吓退一些潜在的投资者。未来全球出行市场的竞争,滴滴和Uber的厮杀恐怕将更加激烈,而苹果背后也还有着更大的关于车行市场的野心。
钛媒体注:昨天一个消息让不少人感到吃惊,滴滴出行宣布其最新一轮融资取得重要进展,Apple以10亿美元投资本轮,是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。对此,业界纷纷展开了对苹果投资滴滴的猜测,甚至有人联系到了传闻已久的Apple Car。
滴滴总裁柳青今天对外透露了关于苹果和滴滴资本合作更多的信息。她表示,双方的谈判在不到一个月前开始。当时,她顺道去加州库比蒂诺的苹果总部拜访了蒂姆·库克(Tim Cook)。在4月20日的会面中,柳青开玩笑称,以水果命名的公司“都能取得非凡的成就”。她解释称,滴滴的法定名称是小桔快智,也就是“小桔子”的意思.。
柳青表示,“整个交易可以说以闪电般速度完成,库克给我们留下了深刻印象。他是一位出色的标志性领袖。”在柳青和库克首次会面后,两家公司就开始制定协议细节,经过22天的努力,双方今天正式宣布达成10亿美元投资协议。
柳青加入滴滴后,滴滴的大规模资本运作根本就停不下来,主导滴滴与快的合并,主导一轮轮巨额融资,难怪滴滴创始人程维和早期投资人都感叹,不敢想象,滴滴没有柳青的加入会成为什么样子?
柳青称,滴滴现在正与苹果磋商,在技术、营销以及产品等领域展开合作,苹果将协助滴滴强化其打车平台.“两家水果公司展开合作是一件很自然的事情,”柳青笑道。
而苹果的野心仅限于投资滴滴吗?以下来是自钛媒体作者李玉杨的分析,苹果还有着更大野心,也有太多疑惑:
尽管对于中国互联网界来说,苹果这一动作颇为鼓舞人心,但是以苹果本身的投资风格来看,简单的财务投资不是它的目的,近些年苹果也不乏一些大手笔收购或者投资,不过完全是围绕生态,用户体验来做文章,目的性、关联性很强。
而战略投资滴滴对于现有的苹果主营业务并未有太强的增益效果,所以笔者脑中有很多疑问不吐不快。
一、苹果要围绕生活服务构建新生态?
现有的苹果服务主要以影音、游戏应用等娱乐性服务构建的iTunes生态圈,但是近些年随着智能手机带来的移动时代变革,改变的不只是人们的娱乐方式,包括衣、食、住、行等生活服务类行业都在发生着深刻的改变。而且这种改变往往在经济发展略显滞后的中国尤甚之。
苹果2016年Q1财季公布数据显示,苹果业绩整体增长遇到瓶颈,净营收和净利都开始萎靡不振,而作为主力的iPhone 6s销量不佳,并且iPad销量下滑25%,Mac销量下滑4%。
所以我们不妨可以想象,苹果投资入股滴滴出行可能是一种尝试,打车对于很多人来说是一种高频消费,而高频消费能够让整个苹果生态粘性更强,而和Android系统安装第三方APP不同,苹果可能将打车服务和谷歌一样集成到地图或者其他生活服务中心当中,以达到一站式,全类目的效果。此外,Apple Pay、苹果地图也可以为滴滴提供支付和地图数据服务。
当然,至于为什么苹果不投资一墙之隔的Uber,笔者认为苹果的公司的未来营收重点仍在中国,去年的一份调查显示美国iOS设备占有率达到47.7%,并且在Android阵营攻势下有所下滑。
而最近的热门市场印度市场在整个2015年共卖出了200万部苹果手机,不及中国市场销量的十分之一;随着中国消费者升级换代,iPhone能够迎来一波新的增长机遇。所以加强本土化服务内容,提升用户体验,才有可能成为苹果投资滴滴出行的原因。
虽然这样分析起来有一定的合理性,但是笔者认为这样的理由仍旧略显苍白,所以笔者不得不抛出第二个疑问。
二、为进军汽车行业做铺垫?
最近,风闻苹果造汽车的言论日盛,而苹果也并未公开澄清过这一猜测,所以最大的可能是苹果秘而不宣,“悄悄地进村,打枪的不要”。
笔者在此梳理了苹果正在做汽车的一些“证据”:
首先苹果的电动汽车项目据说被命名为“Project Titan”,苹果为此挖角奔驰硅谷中心的总裁Johann Jungwirth、克莱斯勒产品研发负责人Doug Betts、瑞士联邦理工学院自动驾驶系统实验室的副主管 Paul Furgale等等。
其次,苹果研发费用也不断“水涨船高”,苹果第二财季报告显示苹果今年的研发支出将超过100亿美元,同比去年增加30%。并且苹果开始接触加拿大知名汽车代工商Magna Steyr。
回归到正题,苹果汽车尽管仍旧是一个雾里看花的东西,但是种种证据表明苹果已经开始钟情于电动汽车和自动驾驶技术。笔者认为,从务实角度看问题,苹果可能会从自动驾驶入手,而自动驾驶的核心除了识别算法之外,只有依靠出行大数据的匹配才能够在实际复杂路况中进行深度学习,有效的规避风险。
而滴滴出行目前有近3亿用户,日完成订单超过1100万,足以在大数据的准确性上有足够的支撑。而Uber已经开始布局自动驾驶,2015年初,Uber与CMU在匹兹堡秘密设立了名为“高等技术研发中心”(AdvancedTechnologiesCenter)的机构,进行自动驾驶汽车的研发。
而且谷歌两次投资Uber,最终仍旧决裂,说明Uber有着和苹果一样的野心,不甘被巨头左右。相比起Uber来说,更为温和的专注的滴滴显然适合作为合作者。
三、为鼓励开发者?Too yong
直到目前,苹果滴滴双方都非常默契没有道出具体的合作内容,只不过Tim Cook在生命中提及了“滴滴出行是中国iOS开发者社区正在进行的创新典范”,而有人依据此内容延伸出了苹果有可能为鼓励开发者而“千金买马骨”。
笔者认为既然双方都对具体合作内容三缄其口,肯定是涉及到了一些保密内容。而Tim Cook所谓的“优秀开发者”只不过是顺带着提了一句而已。
那么,投资滴滴除了战略价值之外,有没有短期的战术价值呢?比如,苹果的现金储备(包括现金、现金等价物、短期有价证券以及长期有价证券等)长期处于2000亿美元以上的水平。
去年智库公民税收公正组织(Citizens for Tax Justice)的一份研究报告指出:苹果海外现金储备高达1811亿美金,而苹果的资产负债表上和表下的债务总计为1790亿美元,如果将这些海外资金拿回国内,苹果将会缴纳大约592亿美元的税。也就是说,苹果的家底水分很大。
所以海外资产的保值和升值就很有必要,滴滴目前估值250亿美元,而且滴滴计划在2017年赴纳斯达克IPO,也就意味着,苹果的这笔10亿美元投资不必再等上太长时间,就能大幅升值。相比微软、谷歌这样的跨国公司经常通过将海外收入放到避税天堂,苹果的投资策略显然能够在避税和升值之间找到了最优解。
综上,笔者认为苹果投资滴滴出行,既有长期战略布局的考量,同时也不乏短期的财务投资,拉升业绩的心思。
编后话:
回归国内,对于苹果公司以10亿美元战略投资滴滴出行,这成为滴滴迄今为止获得的单笔最大投资,消息一出业界哗然。然而就在昨晚,易到用车周航发表内部信称,强大的对手再次获得巨额融资,加上又是全球科技领导者的战略级投资,的确有些震动和压力。
但同时周航也表示,在融资上,对于易到来说既是挑战也是机遇。挑战在于对手的优势会吓退一些潜在的投资者;但机遇在于另一些投资者会看到投资的潜在巨大升值价值。
除此之外,Apple的战略投资也说明移动出行服务市场的巨大价值,有着对汽车产业变革的生态级能力。但毫无疑问会让竞争更加残酷和激烈。
周航称,这让易到更要加快回归国内人民币资本市场的决心和步伐。他相信国内资本市场给我们新的巨大机会。
以下为周航内部信全文,略经钛媒体编辑:
各位同事:
关于Apple战略投资滴滴我们的看法。
今天,滴滴获得Apple10亿美金的战略投资相信大家都知道了。
强大的对手再次获得巨额融资,加上又是全球科技领导者的战略级投资,看到这样的消息的确有些震动和压力。
但冷静下来理性思考,我有以下看法:
1、Apple对出行领域的这笔投资再次说明移动出行服务市场的巨大价值,我们身处在一个无比巨大的产业变革机遇中。这样的时代机遇值得我们冒任何代价的风险去奋力拼搏。
2、Apple的战略投资也说明出行服务平台有着对汽车产业变革的生态级能力,也说明乐视汽车乃至乐视生态和易到未来的深度化反有着广阔的前景。
3、这也更坚定了我们对易到未来的战略设计不仅着眼于巨大的出行服务,更应该着眼汽车产业变革的大格局来思考的高度和信心。
4、对手获得巨额资金和战略资源,势必让竞争更加残酷和激烈,面对如此态势,我们必须拿出更大的决心战斗!
5、在融资上,既是挑战也是机遇。挑战在于对手的优势会吓退一些潜在的投资者;但机遇在于另一些投资者会看到投资的潜在巨大升值价值。这让我们更要加快回归国内人民币资本市场的决心和步伐。我相信国内资本市场给我们新的巨大机会。
一种人生的意义在于惊涛骇浪中的奋力搏击,跌宕起伏,唯有try our best,才能不负青春,不负人生!易到的同事们,你们也想要这样的人生吗?加油!
发自易到核心团队
周航 彭钢 冯全林 杨芸 汤鹏
未来出行服务市场如何演变,钛媒体还将继续关注,也欢迎说说你的看法。

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