【调查】南京版机器战警：有超级大脑 手持“法典”
2014/10/29 央视财经

     导读：看过电影《机器战警》的观众，不少都对片中那位拥有人类头脑的机器警察印象深刻，而在科技现代化的今天，科幻电影的情节，已开始走进现实。南京警方通过十年的努力，已经开发自己的“机器战警”。这款南京牌“机器战警”虽然不能像电影里的机器战警直接冲锋陷阵，但是，同样拥有一颗判罚能力强大的超级大脑。那么它有多大的本领？又是怎样计算和判罚的？

     北京举行公共交通调价听证会 价格均有所上涨

     28号下午，听证会如期举行，轨道交通和公交各有两套调价方案参与听证，对此相关部门表示，尽管各套方案公共交通的票价均有所上涨，但都兼顾了各方的可接受能力和公平性。

     据了解，此次公交和地铁的价格调整方案各有两套。其中地铁的两套方案均采取了里程计价的方式，在方案一中：起步3公里内每人次2元；3-6公里每人次3元；6-18公里每6公里加1元；18-42公里每12公里加1元；42公里以上每18公里加1元；票价不封顶。而方案二则对起步价和加价都进行了调整：起步6公里内每人次3元；6-12公里每人次4元；12-32公里以上每10公里加1元；32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。

     据测算，方案一和方案二的平均票价水平分别为每人次4.4元或4.3元，比现行票价分别提高了 2.4 元和 2.3 元。不过，对经常乘坐的人，地铁将实施最高5折的优惠，每月累计消费满100元后，超出部分享受8折优惠，满150元后，超出部分享受5折优惠；但支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。

     而公交调价的重点则是将现行的四种票制合并为一种票制。其中方案一提出：起步5公里内每人次1元，每增加10公里加价1元。取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡实行5折优惠。而方案二则规定：起步10公里内每人次2元，每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

     大数据告诉你地铁票价背后的故事

     我们梳理了一下，北京地铁票价从刚开通时的凭介绍信购票一毛钱参观，到现在的通票2元，从中可以看到北京地铁43年的发展历程。接下来，通过一组数据来说说地铁票价背后的故事。

    

     1971年1月15号，北京地铁一期工程线路开始试运营，凭单位介绍信在各车站购票，单程票价一角。线路由北京站至公主坟站，全长10.7公里，单程票价被定为0.10元。1987年12月19号，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。1991年1月1号起，北京地铁正式进入“0.5元时代”。

    

     据介绍,票价调整后地铁年平均客流量下降了1000万人次。1996年1月1号，北京地铁开始调整地铁票价，普票从5角调到两块。地铁票价涨了3倍。这是北京第一次针对地铁运用“价格杠杆”进行调控。也是最多的一次调价。调价后，地铁客流量从1995年的5.58亿人次的历史高峰,下降至1996年的4.44亿人次。

    

     1999年12月10号，北京地铁票价调整为3块。2003年1月9号，13号线正式贯通试运营，单程票价3元。随着北京城市交通压力不断加大，为缓解城市地面交通拥堵，北京地铁推出低票价政策，从2007年10月7号，北京地铁开始实行单一票制，不限里数、不限时间、不限换乘次数，统一票价为2元。从那时起，“两元转遍北京城”成为了生活在这座城市的人们的一大“福利”。

    

     2元票价让北京地铁成为全国最便宜的地铁，同时也成为了最忙碌且拥挤的地铁。2014年7月以来，工作日北京地铁日均客流量已经突破1000万人次——这相当于葡萄牙整个国家的人口数量。

    

    

     熙熙攘攘的乘车人流背后，是北京地铁持续地亏损运营，从2007年至今，北京市用于地铁的财政补贴总支出在950亿元左右。去年一年的运营补贴是200个亿，实际上从票款收入上的钱只有58个亿。每天运行19小时37分钟的18条北京地铁线路，已经成为这座巨型城市的交通命脉，未来这张巨大的地下交通网还会更加庞大。目前轨道交通的建设已从2007年的5条线路，142公里里程发展为2013年的17条线路，465公里里程。根据北京市轨道交通发展规划，到2015年，北京的地铁线路总里程将达660公里。在告别地铁“2元时代”后，乘客们希望迎接的是一个更美好的地铁时代。(来源：央视财经)

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