测评 | 温控套装 特斯拉Tesla80w使用
2016/1/15 电子烟爱好者
今天和大家分享一款温控套装，开箱的问题我就不说了，一张图片大家已经一目了然。主机，雾化器，数据线，说明书，主机后盖配件，简短解说，书归正文。
温控套装(特斯拉)主机为单电池80w温控主机。具有温控功能，支持ti丝和ni200发热丝。单电池支持80w功率。主机身材短小，笔者感觉很类似美国人设计的(stratum)主机。
特斯拉自带一款成品大烟雾雾化器，自带两个雾化芯分别为0.4欧姆。和温控0.2欧姆。整体的雾化器结构很简单，可以分为：510滴嘴，加油顶盖，连接仓环，玻璃仓，雾化芯，底座，进气环。
雾化器的进气结构分为底部和顶部进气两种。顶部在滴嘴接口处有两个洞，通过旋转滴嘴进行开关顶部进气孔。底部进气孔为双侧进气，通过底部进气环四个孔位和底座的四个孔位进行孔位卡位调节进气。底部进气环设有卡槽，可以防止进气环的脱落，还有控制档位的作用。
底部的气仓很宽，这样可以保证进气的通畅。特斯拉的雾化器的进气孔通畅，底部进气调解到最小也不可以成为口吸类型雾化器，肺吸的话调节到最小会具有一定的吸阻，顶部滴嘴的顶部进气可以帮助降低烟雾热度和增加烟雾量，熟悉我的人都知道，我大多数情况都不喜欢开顶部进气。我尝试了一下，感觉对烟雾的浓度有淡化的作用。抽口味很浓的油可以使用顶部进气淡化。雾化器的结构完全符合口感烟雾成品雾化器的结构。
加油以及进油结构
雾化器为顶部注油结构。通过顶部密封胶圈压紧。达到密封的作用，现在成品雾化芯多数为垂直发热芯。垂直发热芯可以使用顶部加油，负压导油还要做锁油系统很是麻烦。进油就是顶部油仓连接底座，雾化芯固定在底座上，油仓和底座连接夹紧密封雾化芯。这种结构在很多成品雾化器上都有使用。
雾化芯
0.4欧姆的功率雾化芯标注是35w到55w，实际上笔者在使用过程中也推到了55w。在55w的表现烟雾很散，烟雾会大但是连续抽吸会有烟油跟不上，连续4口之后明显能感觉到供油不足。这个原因就是雾化芯的进油孔小，而且是两个小的进油孔。如果制作成长条的形状会更加有利于导油。
0.2欧姆的温控雾化芯，在使用变现的比功率的雾化芯略好。温度和口感都可以。在雾化的烟雾量上也不会比功率小太多，但是依然不可避免进油系统上存在的弊病。八戒认为在温控的雾化芯上的进油系统做一下调整，加大进油孔会更好，功率的雾化芯的进油要加大孔位，除了更改进油系统之外还要在发热丝的阻值和排列上，下一番功夫才会得到更好的口感和烟雾。
总结
雾化器的结构和口感并无太大的跳脱。口感中等，烟雾稍大，但不是纯纯大烟雾的雾化器。口感也不很浓郁，定型为口感烟雾雾化器，比较适合浓郁的烟油，使用烟油会感觉略为淡化。比较适合新手使用，因为新手在使用大烟雾雾化器的都会容易呛到。所以这种烟雾和口感中性的雾化器比较适合新手使用。八戒认为这种成品的雾化器，雾化芯通向滴嘴的甬道设计成锥形对口感的提升很大，而且雾化芯的进油孔是一大一小的两种，如果做成长条形状加大和烟油的接触面积，对于导油会更加有力。如果雾化芯发热丝设计上在多下功夫可以对整体口感的提升更加有利。
主机外形
特斯拉的外形为小巧的单电池主机，后侧电池仓为圆弧形状，刚刚好虎口。前侧操作板为平面，手指按压点火按键可以很好的发力，如果操作板的两侧能做圆弧处理手感会更加提升。电池仓为主机的后盖。依靠强力磁铁固定，电池仓的后盖缝隙也有，很小也就没有让笔者纠结。机器的材质为锌合金烤漆工艺，笔者使用一个星期左右并无掉漆的现象，但是有轻微的划痕。不过其他颜色并无测试，黑色无掉漆。电池仓为顶部弹簧正极，底部为固定负极。特斯拉的主机外形个人觉得设计的很符合国内人的审美。按键回馈和漆面材质都是可圈可点。而且特斯拉的套装多附送了一个花纹不同的后盖最为更换配件。
特斯拉传统按键排布，点火按键，加键，减键。按键为原色按键，就是不锈钢颜色按键。510接口兼容性很高至今没有发现雾化器安装之后有缝隙。usb可以充电但是不可以升级。显示屏幕很小，像我这种老头子还是喜欢大点的字体。
操作
特斯拉的操作很简单，我看到了dna40的影子。5次点火进入锁屏状态。这款主机并没有关机的状态只有锁屏。在使用界面点火按键加减键锁定操作版。这时候点火按键好用之外，加减按键锁定。再次按下点火按键加减键为解除锁定。
在5下点火按键锁屏的状态下，加减按键一起按进入温控调解。大家奇怪了，操作很简单，但是怎么没有进入温控的选项。下文中会详细说明。
温控
特斯拉的温控和大多数的主机不同，安装雾化器之后的自动识别。也就是在使用功率雾化器的时候，取下更换了温控雾化器，主机会自动出现提示，ni还是ti。选择你使用的温控发热丝。进入之后提示选择新雾化器，按加键确认。这时候就进入了温控的状态。特斯拉的温控属于一次性监测电阻。所以你使用的温控雾化器一定要在冷却的时候进行安装。随后主机会确认新的电阻。好的地方就是不会跳阻，不好的就是这种监测电阻周围的环境会有影响。所以安装新的温控雾化器的时候要确保发热丝是冷却的，如果周边的环境一旦达到零下20度以下就要回到常温下在进行安装。
笔者测试使用的滴油雾化器进行测试稳定程度，因为成品的温控雾化器都会比diy的稳定。
雾化器：滴油雾化器，发热丝：0.25，ni200发热丝。11圈双发。特斯拉的温控在双发测试使用并无太大失误和惊喜，烟雾口感平稳，特斯拉在温控上的优点就是锁定电阻在安装雾化器之后就不会跳阻，唯独周边温度低于零下20温控发热丝的电阻就不会准确。所以这种主机北方的朋友使用的时候注意一下就可以了。
功率
雾化器：滴油雾化器， 发热丝0.4mm，圈数：7圈。
这个数据出来就是口感滴油的数据，所以测试功率也是比较合适的。笔者发现的问题就是延迟，1秒钟的延迟，所以你们懂的。。。功率不虚标，唯独就是着1秒钟的延迟蛋疼。而且功率上有爆点输出，笔者使用的使用在第一秒钟没有没有反应，等有反应了，就啪的爆点输出一下，之后就很平稳了。输出的口感也平稳下来。如果想得到好的口感就等着啪一下之后在使用。
总结
特斯拉套装我已经和大家都分享了，什么东西都有优点和缺点，看的就是你能接受多少。特斯拉体积小巧，温控准确，功率实在。唯独就是有延迟。雾化器的功率和温控雾化芯，温控雾化芯的使用上的口感比功率雾化芯的变现更好。顶部进气可以增加进气量和降低烟雾温度
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