杀回专车市场：易到想做的不仅仅是出行
2016/6/8 王冠雄
成立五年的中国互联网专车模式开创者——易到用车，在专车市场中是一直是家“小而美”的企业，市场份额不大，却给人很好的使用体验，而在出行市场猛烈的厮杀下，这家企业一度被边缘化。直到2015年10月乐视收购了易到70%的股份，贾跃亭为易到立下2016年100万个司机、100万辆车、日均100万单的“三个百万”任务。
而现在2016年才过去一半，易到100万个司机和100万辆车的目标已经达成，而日订单量已经超了80万。6月，易到又一鼓作气推出了“易到会员生态免费日”、“易到超级硬件免费日”、“易到会员生态伙伴免费日”、“易到会员生日伙伴半价日” 等等一系列活动。第三方权威机构艾瑞数据显示，易到在几个关键指标上已经超越优步，名列行业第二。
当初收购易到时，很多人说乐视“钱多了烧的慌”，如今不到八个月，易到就实现了大逆转，让人不由感叹，乐视基因，真的就这么强大？(马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕，每日一深度!)
【出行软件？不!是共享生态!】
易到用车总裁彭钢在采访中多次提到过，易到用车做的是共享汽车的生态，而不是单纯一款出行软件。“对比几款出行软件的使用感受，滴滴像是一个出行供应站，只要我提出需求，系统即使强制派单也要满足我，而神州则主打安全，偏向于传统出租行业。”
在目前几家主要的网约车企业中，易到是唯一一家允许乘客和司机双向选择的，所谓双向选择，就是司机可以选择乘客，乘客也可以选择司机。对于乘客来说，这样就会导致一个很有趣的心态：我的司机是我自己选的，无形中让这次出行不再是单纯的服务与被服务。
对于司机来说，易到提出的共享生态，是指将自己的闲置资源(车辆和空闲时间)出售，这也就是为什么相比其他出行软件，易到的全职司机的比例相对较少。共享概念+双向选择的共同作用下，就是易到的乘客和司机素质都普遍较高，双方都能得到很好的体验。
共享经济，其实就是重建人与人之间的信任。像国外的Airbnb模式就是最好的范例，能让陌生人住进家里，这在中国几乎是不能想象的。易到的双向选择，也是在强调信任的概念，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆“的产品服务特色，众口铄金的好口碑又吸引更多用户、司机加入这个闭环。
易到和乐视想做的，就是通过一系列共享生态还原人们对整个社会的信任感。
【借力会员发力生态：易到如何反哺乐视】
一年前滴滴和快的合并的时候，几乎所有人都认为天下已定，滴滴一统天下只是时间问题。一年过去了，专车市场还是几强搏杀的局面，而易到似乎已经走出了一条不同于别家的道路，这条路就叫借力会员体系发力生态经济。
会员体系，是提高用户粘性的极佳手段。而现如今大多数出行软件的会员体系还停留在专人客服、双倍积分等等最基础的层级上。而易到和乐视结合后，首先就打通了双方的会员体系，随后推出了一系列会员日，显然易到是在打造自己的会员生态。
易到一向是个善于玩跨界的企业，它的会员生态也不拘泥于出行。在6月一系列的会员日中，可以充返送乐视硬件、充返送乐视生态服务等等，从4月1日至6月1日仅仅2个月时间，易到共计充返超过17亿，相当于一天2800万，同时一共送出了75000台乐2手机、30000台乐视超级电视X40S。
乐视一向善于用硬件连接用户，易到送出的十余万台硬件，无异于向乐视生态引入了相当量级的优质新用户，仅仅几个月，易到就已经成为一个量级可观的流量入口，可以反哺乐视生态了。
而易到会员日送出的出行记录仪、儿童产品，包括会员半价购买生态伙伴产品等等，是把易到用车从单纯的出行延伸到整体的生活服务，形成闭环。这不仅为会员提供了更多免费和增值的权益，还为易到和乐视增加了新收入来源和想象空间，把消费本身从乘坐专车进行了无限延续。
【出行服务：连接用户和消费场景】
我一直觉得乐视真正被忽视的一点，是它能够把硬件当成连接用户的手段而不是盈利的工具。其实对于易到来说也是一样，不论是出行服务还是汽车共享，出门这件事最本质上就是连接用户和消费场景。在易到总裁彭钢的设想中，易到将成为消费导向工具，对接用户和目的地，为商家导流，成为出行版的大众点评，而易到App还可以给用户推送各种优惠券，将消费场景延伸到各种消费场所上。易车已经推出过一键中超等活动进行试水，将出行和赛事门票打包出售。而在乐视强大的生态资源支持下，想必彭钢的设想很快就能实现。
而对于乐视本身，并入了易到以及易到的汽车共享概念，对于乐视自己的汽车业务也是新的拓展。从上游的汽车供应、保养到通过易到连接车主和乘客，再到下游乘客出行的消费行为，乐视和易到把用车的垂直市场做的很深，而横向来看，除去单纯的出行，分时租赁、停车位共享、闲置车托管都是很好的入手角度。
所谓生态和闭环，就是在某一领域用较低的价格将用户吸引过来，然后在其他领域盈利，你所建立的生态圈越大，就越有可能吸引到更多的用户，在其他企业都专注抢占出行市场份额时，易到选择在不同维度上扩张。
【结束语】
乐视的生态圈是一个巨大的磁场，不断的吸引新的伙伴加入。小公司加入大公司，一直是个颇具争议的话题，有人说小公司虽然拥有好创意、好模式，但是在残酷的市场竞争中完全不是大公司的对手，往往面临着“不招安就死”的困境，而加入了大公司，也不一定能获得良性的发展空间。
而目前看来，易到加入乐视后从“小而美”迅速扩张，不但在出行市场的红海厮杀中保持了自己做汽车共享的初心，还引入了强大的生态会员系统。对于其今后的发展，更是值得关注——生态闭环商业模式的威力，比你想象的要大得多!
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。详情可百度，业务咨询电13521140909,QQ1550505421。
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