联合阿里造车，除了能淘宝你还想到啥？
2016/6/1 12缸汽车

    

    

     本文为12缸汽车(微信号：kf12gang)原创稿件，转载请注明完整出处!

    

     而后者旗下的淘宝不仅让不计其数人“剁手”

     还造就了一批又一批的买家段子手

    

     不过最近淘宝发布的新功能VR购物Buy+，其功能逆天程度，感觉剁手跺脚都没用了!

    

    

     BUY+使用的是VR(虚拟现实)技术。利用计算机图形系统和辅助传感器，生成可交互的三维购物环境。说人话，就是你可以突破时间和空间的限制，戴上眼镜就能逛商城，各类商品随便试。

    

     如此身临其境的购物体验，难怪要取名叫buy+简直就是要让你败家!

     事实上，我们的生活中随处可以看到阿里的影子，比如说汽车。4月底北京车展上亮相的一款SUV引起很多关注——上汽荣威RX5，它是上汽与阿里携手打造的全球首款量产互联网汽车，仅凭“量产”二字就看出不一般的含金量，要知道一个是中国最挣钱的汽车企业，一个则是处于中国互联网界的一哥地位，两个巨头相结合打造出的互联网汽车相当值得期待。

    

     “互联网汽车”是当下流行的概念，无论是传统车企还是新晋互联网汽车创业公司，都把这个概念挂在嘴上，一时间各种互联网汽车概念纷至沓来。

     所以在人们的印象中，互联网汽车该有的样子似乎就变成：车内有大屏幕、有WIFI上网、能下载APP、能导航，再来就是通过互联网远程控制车辆开关门、启动、定位等等。但这样看来，这种互联网汽车其实就跟一部车+一个大屏手机的功能结合而已，几乎任何车辆都能实现。安装大屏、下载一堆APP、把手机功能移植到汽车上不应该是互联网汽车的最终定义。

    

     而号称全球首款量产互联网汽车的荣威RX5，其含金量不仅仅是“量产”二字，还在于它清晰定义了互联网汽车，真正用互联网思维去造车，而不像特斯拉那样局限于营销，又或者像大部分嘘头产品那样只是一块内嵌大屏和一堆APP的结合体。

    

     互联网造车思路就是把电脑的发展路径复制到车上，一辆车就如同一台电脑，局域网时代类似现在的局域汽车调度，如滴滴、UBER等；互联网时代就是智慧交通系统；云共享时代就是自动驾驶加汽车共享。可以说，地图大数据+云计算和整车智能，将成为衡量真正互联网汽车的标准。

    

     就好像一张生态网，整车智能打造的就是每一个“点”，地图大数据及云计算就是打造点与点之间的线。而阿里巴巴已经收购了高德地图，荣威RX5将搭建以地图为核心的完整互联生态，这个生态包括五大要素：高德地图+淘宝网+深度整合的智能行车系统+荣威RX5移动智能终端+随之诞生的更多全新的智能服务形式。

    

     比如说荣威RX5将拥有独立的ID身份账号功能，具备以地图为核心的完整互联生态，能更智能、更准确地为用户推送服务。借助独立ID身份账号，荣威RX5会通过不断学习，记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时，提前通知用户并建议新的路线。能预判用户生活中的各类需求，比如在旅途中提前告诉爱喝咖啡的用户有关咖啡店的信息等，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等。

    

     通过大数据的方式将互联网生态引入汽车产品，这就是荣威RX5与众多同样号称“互联网汽车”产品的不同之处，上汽以及它与阿里携手打造的RX5已经给出相当明确的造车方向了。

     当然，互联网汽车概念的假如并不意味着会改变汽车的形态，以RX5而言，其高度设计感、越级品质工艺及代表上汽最高水平的机械技术仍然是其作为现时汽车形态的主要发展方向。汽车品牌的发展和崛起并不是依靠超前的概念来奠基的，而上汽荣威也是以优秀的产品力为基础来开拓互联网汽车的发展。

    

     而纵观各个行业，总是先进入者能抢占先机、能率先制定行业标准，为自己在该行业的发展争得更多话语权。可以说，荣威RX5将是推动未来中国汽车互联化进程的第一股力量，上汽和阿里的强强联手，将制定互联网汽车的标准和技术门槛。世事无绝对，未来无论互联网汽车如何定义，上汽已经借助荣威RX5捷足先登了。

    

    

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