不看完这几点，去4S店试驾也是白跑一趟！
2016/6/11 12缸汽车

    

     本文为12缸汽车(微信号：kf12gang)原创稿件，转载请注明完整出处!

    

     买车绝对是个麻烦事。

    

     从最早决定买车，到确定购车预算、选定车辆类型，再到把目标缩小到具体的几款车型，往往已经耗费一位消费者极大的精力。而之前的这几个步骤，基本都是依靠各大汽车网站和论坛咨询和信息完成的，但在确定了最终待选的几款车型之后，买车计划就要将正式“落地”了。

    

     俗话说“百闻不如一见”，网络上即使有再多试驾评测和到店实拍的文章，也只能提供前期参考，想要最后拍板做决定，还是免不了多跑几趟4S店。在亲身试驾之后，许多原本的纠结都将迎刃而解。

     但是去4S店试驾，究竟要试哪些内容，关注车辆的哪些方面呢？千万别被“试驾专员”甩两圈就懵圈了，缸哥这就教你关于4S店试驾的独门秘籍。

     别激动先观望

     来到4S店，先别着急直奔试驾车，不妨先去看看展车。虽然网上的车型库里有着非常全面的照片，但不少照片因为镜头畸变的原因，并不能非常准确地反应出车辆的外形。缸哥就遇到过不少车型，实车非常漂亮，但是用相机就是无法还原那种感觉。

    

     其次，有些车型有着不同的外观版本，有的偏运动风格，有的偏商务风格。如果能对参照实车进行比较，对最终下决定也会有不小的帮助。

    

     充分利用展车

     可别以为只有试驾车才是主角，其实展厅中的展车也同样重要。因为大多数4S店试驾的时间并不充裕，所以还是让我们把有限的时间留给动态感受，而一些静态体验，在展车上完成就可以啦。

    

     有不少消费者喜欢用手去按车身表面，从软硬程度去判断一辆车的安全性，这显然是不科学的。但是坐进车内，缸哥倒是鼓励大家多动手。首先可以依靠触觉判断出内部哪些地方采用了皮质、软塑料和硬塑料，这些材质的质感好坏对于整车的档次还是有着不小的影响。

    

     接下来可以看看中控台的做工，比如接缝的大小是否均匀，按键的材质是否容易沾上指纹，旋钮的阻尼是否恰到好处，手套箱开启时是否有阻尼，还是“咣当”一声直接开到底。这些虽然都是非常小的细节，但从中也能看出厂家是否真的用心打造一款车。

    

     此外，还有一个最重要的项目不能遗漏——座椅。座椅是否舒适对于一款车来说实在是太重要了，虽然大多数车型的前排座椅都不会太差，但是后排座椅可就不好说了。个别车型为了营造出“比较宽裕”的视觉效果，缩短了后排坐垫长度，这么做的后果就是导致对大腿的支撑不够。

     另外，还有的车型后排坐垫的高度不足，后果就是乘坐者的大腿一直悬空，这对舒适性的影响也非常大。还要记得感受一下座椅靠背，包裹性不足的硬靠背绝对会给你一种如坐针毡的感觉。正因如此，一定要亲身感受一下车上的每一个座位，对于舒适性太差的甚至可以一票否决，千万别委屈了自己的臀部。

     试驾车走起静态体验完成之后，就该轮到试驾车登场了。一般情况下，试驾路程的第一圈都会由4S店的试驾专员负责驾驶，一方面是为了带你熟悉路况，另一方面也为了展示试驾专员的“高超车技”和车辆的“出色性能”。

    

     我们经常在新闻里看到的试驾车车祸，大都发生在这个阶段。这些试驾专员大多只是普通的销售员，并不具备多么高超的驾驶技巧，却屡屡在开放道路做出各种危险动作。不过缸哥就遇到过一位大神，他去试驾的时候试驾专员问他想体验车辆的哪项性能，只听他淡定答道：“平稳性和舒适性。”于是试驾全程，试驾专员都开的非常平稳。

    

     缸哥是非常不赞成在试驾的时候做出一些测试车辆极限的行为。第一，普通消费者对试驾车辆的性能并不熟悉，在开放道路做出紧急变线、紧急制动等动作是非常危险的，而且有可能会殃及他人。第二，大多数人的驾驶技术并不足以试出车辆的操控极限，更无法通过激烈驾驶试探出车辆的极限表现。

     真正在试驾过程中应该体验的，一个是车辆的动力性能。这不仅限于车辆的加速能力，还包括加速的平稳性，换挡是否顿挫，涡轮(如果有的话)介入是否平顺，动力输出是否线性。这些才是试驾车辆真正需要感受的。

    

     第二个就是车辆的舒适性。在试驾时可以适当走一些路况不佳的路，以考验车辆底盘的舒适性，包括对道路坑洼的过滤性，悬挂支撑是否到位，弹簧调校的是太硬还是太软。这些是直接关系到乘客乘坐是否舒适的关键因素。

     只要记住了以上几点，再去4S店试驾的时候绝对不会再懵圈，并且在试完备选车型之后，相信很容易就能找到适合自己的那一款车。

    

     想听缸哥的声音么？快戳 “阅读原文”直接点播放键就能听!

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