4缸2.0T发动机的中大型SUV靠谱吗？ | 驾驶
2016/5/23 名车志Daily

    

     为了拉低价格区间，欧洲的主流厂商都开始在中大型SUV上增加2.0升涡轮增压发动机车型，从价格上看，这样的做法也确实非常有效，目前沃尔沃XC90的入门款T5车型终端售价基本都在65万元以下。

     对于一台2.0T发动机是不是有能力驱动一台2吨重的中大型SUV，这个问题肯定是许多人都会疑虑的。这款涡轮增压的2.0T发动机是XC90中功率最小的，不过254马力的最高输出已经让它动力大过了宝马X5、奥迪Q7的2.0T车型。

    

     实际表现怎么样呢，首先我们就来看看它的加速测试结果。在干净的柏油路面上，XC90的T5车型可以做到平均用时7.79秒加速至100km/h，看来官方8.2秒的成绩还是有点保守。在四驱系统的加持之下，加速过程非常平稳，完全没有把动力浪费在车辆的空转打滑上。

     在测试中制动的成绩同样令人惊喜，平均不到37米的距离就可以让这个庞大的车身在100km/h的车速下稳稳停止。在制动过程中，车辆的稳定性表现出色，整台车辆前倾的幅度被有效抑制。

    

     实际驾驶时，XC90 T5相当轻快，给发动机匹配的8速自动变速器很好地平衡了效率和平顺性，至于4缸发动机给行驶质感带来什么负面效果的话，我认为仅仅就是在深踩油门之后比较单薄的发动机声浪了。

     在日常行驶中，沃尔沃XC90 T5的表现也偏向于轻巧，包括踏板的力度、方向盘的助力等都让驾驶氛围显得相当轻松，即使对于女性驾驶者来说，操作车辆这件事本身不会给你带来任何压力，更多的压力来自于巨大车身尺寸。

    

     这就不得不提到XC90 T5在配置取舍上的问题了，作为一台入门级车型，它罕见的标配了与顶配车型相同的车灯系统，全LED大灯，并且带有自动远光和转向辅助照明功能，甚至保险杠下的雾灯也采用了LED光源，这在同级别中可以说是绝无仅有的。大家注意，我要说但是了，但是这台轴距将近3米的大家伙竟然只配备了4个倒车雷达。对，没有倒车影像，没有前部雷达，更没有自动泊车，在城市日常使用中，T5车型绝对需要一个技术过硬的老司机。

    

    

     内部配置的减配倒十分有限，主要就是这个低配版的全液晶显示屏，相比T6车型最主要的区别就是看不到发动机转速。啥？是不是我的打开方式错了？我在试驾时切换了N种显示屏的主题模式，最终确认了你不论如何调节，发动机的转速始终是个谜这样一个事实。虽然看不到发动机转速对于日常驾驶也算不上什么大事，但我总觉得感受到了设计师的恶意。

    

    

     正如上文中提到的，沃尔沃XC90 T5在配置上更多是选择性失误，而非配置简单，相对于竞争对手来说，更多的安全气囊、后排独立温区空间、车道偏离警告和沃尔沃招牌的City Safety主动刹车等功能相当吸引人。对于中国消费者来说，保留下来的中控触控大屏和全景天窗也具有诱人的魔力。

    

    

     作为环保、高效理念的践行者，沃尔沃XC90大胆地为全系车型配备2.0T车型在最初似乎有“冒天下之大不韪”的感觉，但大家发现竞争对手也逐渐在同级别的入门版本中添加了2.0T的车型，甚至入宝马7系这样的豪华大型车也开始使用四缸涡轮增压发动机。只可惜沃尔沃的品牌在市场中还算不上是主流价值的引领者，不过随着时间的推移，在汽车制造商和消费者尝到甜头之后，逐渐接受小排量涡轮增压中大型SUV也是自然的事，毕竟现在更多人的纠结，只是心理上的过不去罢了。

    

    

    

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