雷克萨斯的“驾驶者之车”是一种怎样的存在？ | 视频
2016/6/12 名车志Daily

     雷克萨斯？驾驶者之车？开玩笑吧……可是，真的是玩笑吗？

     在我个人的微博购车咨询指数中，雷克萨斯在今年始终名列前茅。最热门的自然是RX，但出乎我意料的是，IS也是被问及颇多的一款车，而且很多朋友都在它和宝马3系之间做选择，有时候ATS-L也会被纳入选择范围。看来，雷克萨斯的“驾驶者之车”正在被越来越广泛地关注。

     那么，一贯以豪华、精致、舒适、安静、人性化著称的雷克萨斯，它的“驾驶者之车”到底是一种怎样的存在呢？我借了一辆IS 200t F Sport，开了整整一周来寻找答案。

    

     1IS=IS 200t F Sport？

     查询雷克萨斯官网，你只能找到IS的一个动力配置——200t。200t有4款车型，分别是领先版、锋尚版、豪华版和F Sport版。不同寻常的是，F Sport版是最便宜的那一款，官价36.9万元。

    

     更不同寻常的是，比它贵0.6万元的领先版只比它多了LED前雾灯，却少了F SPORT运动套件、运动座椅(带电动调节、腰部支撑)、自动防眩光内后视镜、电动方向盘、感应雨刷等一大堆配置。比它贵3万元的锋尚版和官价高达48万元的豪华版也与领先版一样，似乎只有一个使命：凸显F Sport版的性价比。

     所以，IS=IS 200t F Sport？如果你是产品手册的印制专员，答案是否定的。如果你确实想买一辆IS，答案恐怕是肯定的。”

     而且毫无疑问，IS 200t F Sport是同级配置最高的入门款车型。这个事实说明，雷克萨斯对于Sport这件事，是认真的。

     2IS 200t F Sport的对手是谁？

     那么，IS 200t F Sport在外部世界的对手是谁呢？论价格，它与官价37.9万元的宝马320i M运动型大体相当(终端价格雷克萨斯可能还高一些)；论动力，245马力、350牛·米的成绩与宝马328完全相同(只是达到最大功率和扭矩的转速略高一点点)；可论0-100公里/小时加速能力，7秒的成绩又与7.3秒的320处于同一水平线，而328的成绩是5.9秒。

    

     如果一款驾驶者之车的评价标准只是数字，那么IS 200t F Sport的表现还算不错，它已经拥有了挑战这个领域标杆车型的能力。

     3性能第二，什么第一？

     以328的动力水平而只拥有320的性能表现，主要原因有二：一是车重，IS 200t F Sport比320i M要重120公斤；二是变速箱的表现，IS的转速攀升、升挡动作和降挡反应都要比3系略慢一些。当你在绿灯点亮的瞬间大力跺下油门，你至少还有1秒钟时间来仔细观察路况。

    

     慢在很大程度上是一种选择的结果，硬币的另一面则是顺畅。如果你不是很激烈地驾驶，你在绝大部分时候根本感觉不到雷克萨斯这款8挡变速箱在工作，它比3系的ZF 8挡变速箱更柔顺。

     即便是在打造一款运动轿车，雷克萨斯仍然把驾驶的质感置于性能表现之上。这个品牌不喜欢简单、直接的暴力，一切力量均需通过精致的装饰才能呈现在你面前。不仅IS，RC跑车同样如此。”

     4IS的驾驶质感有何特别之处？

     这一代IS问世之初，雷克萨斯直言将上一代宝马3系作为研发时的重要参照对象。在我看来，IS从宝马那里学到的一条重要经验是设计了低坐姿，这能极大增强驾驶者对车身动态的感知能力。

    

     IS的底盘紧致而平衡，在提供良好滤震效果的同时，保留了一定的路感(这对一辆雷克萨斯而言相当难得)，而且在过弯时拥有很好的敏捷性和韧性。

     在感性的层面，握感极佳的方向盘、运动风格仪表盘和犀利的外观都丰富了IS对于一位驾驶爱好者的吸引力。你或许会觉得这些算不上最直接的驾驶质感，但是看看满街跑的M和AMG套件，你就能了解今天的驾驶者到底需要什么了。”

    

     相比320i M，IS 200t F Sport的另一个迷人之处是，你和它友谊的小船不会因为一次长途驾驶说翻就翻。

     5这是一款值得推荐的“驾驶者之车”吗？

     这取决于你是怎样的驾驶者。在这片领地，凯迪拉克ATS-L是激进的左派，雷克萨斯IS是温和的右派，宝马3系则更像是平衡的中间派。颜值、性格、性价比和品牌，是你要权衡的要素。

    

     虽然，只有200t F Sport一款车的现实意味着，IS缺少3系的厚度。就驾驶质感而言，拥有Sport和Sport+模式的宝马也比只拥有Sport模式的雷克萨斯拥有更丰富的维度。

     但是，IS的优势在于，它能让你以一种精致的方式享受驾驶的乐趣。雷克萨斯的驾驶者之车，不是一个玩笑。”

     6最后是吐槽时刻……

     IS最让我焦虑的部分是它的车机。7英寸屏幕的分辨率不高，但真正的问题是旋钮式信息操作系统使用不便。比如在地图界面，你不能通过转动旋钮选择屏幕上的虚拟功能键，必须顶着旋钮控制屏幕上的箭头来操作，整个过程中视线基本不能离开屏幕，不方便也不安全。此时，我不由想起豪华版上的Remote Touch鼠标式操作系统来。

    

     2016款IS 200t F Sport已经在北京车展上发布，预计下半年上市。改款主要集中在外观、内饰和配置方面。希望雷克萨斯可以拿出一款更加人性化的车机。就驾驶而言，引入自适应可调悬架，优化变速箱逻辑，从而提供更多元化的驾驶感受，是最有效的进化方式。

     被IS的外表吸引的朋友，知道IS是不是你的菜了吧。

    

    

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